Express Radio Le programme encours
وقال صقر في تصريح إعلامي على هامش إفتتاح أعمال المؤتمر الإنتخابي لأعوان النقابة الخصوصية للسكك الحديدية، “أن الخسائر اليومية للخط رقم 13 لنقل الفسفاط الذي يوفر 40 بالمائة من مداخيل الشركة، تقدر بـ120 ألف دينار يوميا بسبب تعطيلات مستمرة وإحتجاجات إجتماعية لا علاقة لها بالشركة”.
وأكد أن الشركة جلبت لنقل الفسفاط 20 عربة جديدة إلا أنه لم يتم إستعمال إلا 6 منها وذلك بسبب الإيقافات المتكررة لحركة القطار على الخط 13 وهو ما يمثل “خسائر كبيرة ودليل على عجز السلط عن إيجاد حل جذري لإشكالية إيقاف الخط”.
وأشار إلى أنّ الشركة قادرة على إستعادة عافيتها في سنة واحدة إذا ما مكنتها الحكومة من المعدات والإستثمارات اللازمة، مبينا عديد الاشكاليات المتراكمة من ابرزها البنية التحتية المهترئة “بسبب شيخوخة الشبكة الحديدية التي لم يقع تجديدها منذ 35 سنة وفقدان المعدات من عربات وقطع غيار وزد عليها عدم اكتراث الوزارة والحكومة لاحتيجات الشركة وعدم رصدها للاعتمادات المالية للاستثمار ولانقاذ الشركة” وفق تعبيره.
واشار في ذات السياق الى ان اشكال البنية التحتية يبرز بالخصوص في “الشبكة الحديدية للخطوط البعيدة التي باتت مبعث قلق مستمر وتهديدا لمبادئ السلامة وهو ما يبرز في التوقف المستمر في السفرات بسبب التعطيلات المتكررة”.
ولاحظ بخصوص عدم دخول الخطوط السريعة الجديدة “ار اف ار” حيز الاستغلال، الذي كان مبرمجا لشهر فيفري 2017 ان ” المسألة تعود لاسباب فنية بحتة زد عليها السرقة المستمرة لتجيهزاتها وخاصة كوابل الربط الكهربائي”.
*وات
Written by: waed