لطفي شوبة: جاهزية أسطول الخطوط البعيدة لا تتجاوز 27 بالمائة

اكد المتصرف المفوض بالشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية لطفي  شوبة في  حوار  عبر موجات اذاعة المنستير ان النقل الحديدي و المكهرب هو اكثر وسيلة امنة ومريحة وسريعة، كاشفا ان الاشكال الاساسي في قطار أحواز الساحل هو التزود بالكهرباء.

وبخصوص المحولات الكهربائية التي تشغّل مترو الساحل، أوضح شوبة ان المحول الاول قد احترق والثاني  بصدد العمل مضيفا انه من المفترض انه تم تجديدهم منذ عشرين عاما.

واشار لطفي شوبة في حديثه الى ان بعض التشريعات المنصوص عليها في الصفقات العمومية في بعض الحالات تكون مكبّلة  ولذلك لابد من تجاوز  بعض الاجراءات بهدف تلافي الصعوبات والمضي في الاتفاق  المباشر عوض الصفقات العمومية.

واعلن المتصرف المفوض بشركة السكك الحديدية  التونسية انه وبتدخل شخصي من رئيس الحكومة يتم  الان العمل على طريقة اخرى مع الشركة التونسية للكهرباء  والغاز وقد تم الاتفاق على الدخول في احد الاسواق الخاصة بالستاغ لاقتناء محولين  جديدين لشركة النقل بالساحل، مضيفا ان الاجال المختصرة هي  10 اشهر حتى يقع  تبديل المحولات القديمة وقد تم اتخاذ الاحتياطات من اجل ان يتواصل العمل بالمحول الثاني الى حين  الحصول على المحول  الجديد مما سيؤدي  الى الغاء  الانقطاعات والتاخيرات الفجئية.

واعتبر لطفي شوبة ان المواطن في جهة الساحل والمسؤولين يعانون من مخلفات وتراكمات تعود الى عشرات السنين التي مضت حيث لم يتم اتخاذ اي  اجراء  في  السنوات الاخيرة للخروج من هذه الوضعية.

وبخصوص الخط الحديدي تونس المنستير المهدية،اوضح شوبة ان هذا الخط متوقف حاليا بصفة ظرفية بسبب الاسطول  الخاص بالخطوط البعيدة، مشيرا الى ان نسبة الجاهزية تتراوح بين 25 و27 بالمائة بمعنى انه على 100 قطار هناك 22 في حالة خدمة، مفيدا ان هذا الخط لن يلغى بصفة نهائية مهما كانت الامور.

وشدد لطفي شوبة على ان ولايات المنستير  والمهدية لن تكون في  عزلة بسبب  نقص  جاهزية الاسطول مبينا انه تم احداث خلية ازمة  لارجاع مايمكن ارجاعه واصلاحه حتى لايكون  التوقف نهائيا.

واكد شوبة  انه تم اقتناء  20 قاطرة من الجانب الصيني من بينها 4 فقط في حالة استغلال وتحتاج الى اصلاح بعض الاعطاب وقد تم عقد جلسة مع المزودين من اجل  توفير قطع الغيار وبعضها سيتم جلبه من خلال النقل الجوي وذلك لاول مرة متحدثا عما  وصفها بالحرب لتجاوز هاته الوضعية.