Corridor Kasserine/Sidi Bouzid/Sfax : état d’avancement

14/05/2025

Moez Karma, directeur à la Direction générale des ponts et chaussées au ministère de l’Équipement, a indiqué que le projet du couloir économique relatif au Corridor Kasserine/Sidi Bouzid/Sfax (l’élargissement et au doublement de la route nationale n°13, reliant les gouvernorats de Sfax et Kasserine en passant par ceux de Kairouan et Sidi Bouzid), s’étend sur une longueur de 180 km pour un coût de 1 475 millions de dinars.

Il a précisé, lors de son intervention dans l’émission Achara3 Tounsi, ce mercredi 14 mai 2025, que le financement sera assuré conjointement par l’État tunisien, la Banque mondiale pour la reconstruction et le développement et la Banque européenne d’investissement. Le projet est divisé en huit lots, en plus de l’aménagement de 115,4 km de pistee rurales environnantes, dans le but de les connecter au réseau routier numéroté.

Le responsable du ministère de l’Équipement a indiqué que ces routes visent à développer les infrastructures dans les régions de l’intérieur. Un appel d’offres international sera lancé pour les lots financés par la Banque mondiale ainsi que pour ceux financés par la Banque européenne d’investissement.

Moaz Karma a précisé que l’autorisation administrative des travaux pour les trois lots financés par la Banque mondiale sera délivrée d’ici la fin de l’année, et que la durée de réalisation de chaque lot est de 36 mois, hors éventuels retards.

Il a ajouté que l’autorisation administrative pour les cinq lots financés par la Banque européenne sera donnée au début de l’année 2026. En parallèle, des appels d’offres internationaux seront lancés pour les projets liés, avec un démarrage prévu pour l’ensemble des projets au cours du premier semestre de 2026.

Le responsable a aussi indiqué que 2 045 terrains seront acquis pour le projet du couloir économique, précisant que des décrets d’expropriation ont été émis concernant des terres situées dans les gouvernorats de Kasserine, Sidi Bouzid et Kairouan.

Enfin, il a souligné que ces routes reliant les régions intérieures aux pôles économiques côtiers (liaison Est-Ouest) visent à réduire les disparités régionales à travers le développement des infrastructures, à améliorer l’investissement et à dynamiser les zones industrielles ainsi que les échanges commerciaux entre les gouvernorats.

Écrit par: Meher Kacem

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